Elektrifikasyon dönüşümünü hızlandıran lastik şirketleri

Son yıllarda artan hammadde fiyatları ve zayıflayan talep gibi etkenler nedeniyle lastik firmaları genel olarak baskı altındadır. Geçenlerde Çin Sanayi Birliği Kıdemli Başkan Yardımcısı Shen Jinrong, 2023 Çin Kauçuk Yıllık Konferansı'nda küresel lastik pazarındaki döngüsel dalgalanmaların aşağı yönlü bir aralığa girdiğini belirtti. Ancak yeni bir gücün ani yükselişi sektöre yeni fırsatlar getirdi.
Çin Kauçuk Endüstrisi Derneği'nin verilerine göre, Çin lastik endüstrisi 2022'de benzeri görülmemiş zorluklar ve zorluklar yaşadı. Ulusal lastik üretimi, yıllık yüzde 4,3 düşüşle yaklaşık 667 milyon adet. 38 önemli yerli lastik kuruluşunun toplam yurt içi kapsamlı dış lastik üretimi, yıllık %7,88 düşüşle 468 milyon oldu. Geçen yıl, büyük bir lastik eyaleti olan Shandong, 11 lastik üretim işletmesini kapattı ve 19,8 milyon lastiklik geri ve verimsiz üretim kapasitesini geri çekti.
Sektördeki rekabete ve azalan kârlılığa yanıt olarak, lastik şirketleri kârlarını artırmak için elektrikli araç lastikleri araştırmalarını ve üretimlerini artırdı. Hantai Tire, özellikle elektrikli araçlar için tasarlanmış ilk ürün serisi iON'u piyasaya sürdü. Pirelli daha önce LucidMotors ile geleneksel ürünlere kıyasla ağırlığın yüzde 6 ila yüzde 9'u kadar daha fazla dayanabilen yeni enerji taşıtına özel lastikleri ortaklaşa piyasaya sürmüştü; Bridgestone, yeni enerji araçları için Tyrant T005EV'yi geliştirdi ve 2030 yılına kadar otomotiv lastiklerinin yüzde 90'ını yalnızca elektrikli araçlar için satmayı planlıyor.
Jinhu Tire, küresel otomotiv pazarındaki yeni elektrifikasyon ve zeka geliştirme trendine uyum sağlamak için dünya çapında büyük tüketici pazarlarını kapsayan sekiz üretim fabrikası ve beş araştırma ve geliştirme merkezi kurdu. Ürünleri sedan lastikleri, ticari araç lastikleri, arazi aracı lastikleri, kamyon lastikleri ve ileri teknoloji lastikler gibi birçok kategoriyi kapsamaktadır.
Jinhu Tire tarafından yayınlanan 2023'ün ilk çeyrek performansı, satışların yıllık %35,2 artışla 998,9 milyar won'a ulaştığını ve faaliyet karının %5,5 kar marjı ile %5,4 artışla 54,5 milyar won olduğunu gösteriyor. geçen yılın aynı dönemine kıyasla. Performanstaki büyüme kısmen küresel lastik fiyatlarındaki artıştan ve tedarik zinciri verimliliğinin optimizasyonundan kaynaklanmaktadır. Öte yandan, yeni araç (OE) ürünleri arzının genişletilmesi, küresel pazarda yüksek verimli ürünlerin satılması, pazar payının genişletilmesi ve ürün satış fiyatlarının artırılması ile sağlanmaktadır. Ayrıca elektrikli araç ürünleri, Jinhu lastik performansı için kademeli olarak yeni bir büyüme noktası haline geldi.
Yakın zamanda Jinhu Tire ile ilgili bir kişi, "Yapıyı iyileştirerek satışları ve işletme kârını artırmak için elektrikli araçlar için yeni ürünler piyasaya sürdük" dedi.
Otomobil elektrifikasyon dalgasının, özel lastikler için pazar talebini canlandırırken, aynı zamanda lastik üretim işletmelerine yeni zorluklar getirdiğini belirtmekte fayda var. Endüstri, geleneksel arabalarla karşılaştırıldığında, elektrikli araçların üç elektrikli sisteminin, yüksek tork ve düşük gürültü gibi özelliklerle motorun yerini aldığına inanıyor. Elektrikli araçlar, lastik taşıma performansı, güvenlik, konfor, ekonomi, kavrama, gürültü, kullanım, aşınma direnci ve diğer göstergeler için daha yüksek gereksinimlere sahiptir.
Araştırma raporuna göre, otomobillerin önemli bileşenlerinden biri olan lastikler, yalnızca otomobil üretimi ve satışının belirlediği ön aksesuar pazarıyla değil, aynı zamanda otomobil sahipliğinin belirlediği yedek parça perakende pazarıyla da yakından ilişkili. Yeni enerjili araç bakım işinin iş emri yapısı açısından bakıldığında, yeni enerjili araçlar için lastik iş emirlerinin oranı, geleneksel yakıtlı araçlara göre daha yüksektir. Bu nedenle, yüksek teknolojiye, geniş pazara ve iyi kanallara sahip yeni enerji lastiği üretim işletmelerinin otomobil elektrifikasyon dalgasından faydalanması bekleniyor.