Lastik kaliteleri ve katları, lastiğin gerçek kullanım koşulları altında maksimum yüke dayanabileceğini gösteren özel güç işaretleridir. Bu mutlaka kumaş katmanının gerçek katman sayısını temsil etmez.
Aslında kamyon lastiğinin yanak kısmında lastiğin özellikleri ve boyutunun yanı sıra lastik katmanlarının sayısı da listelenmelidir. Bunun nedeni, lastik mukavemetinin önemli bir göstergesi olması ve lastik performansı üzerinde büyük bir etkiye sahip olmasıdır.
Lastiğin kauçuk katmanındaki nominal kat sayısı, gerçek kat sayısıyla tam olarak aynı değildir. Katman sayısı, yüksek mukavemetli kord malzemesinden yapılmış lastikleri ifade eder ve yük performansı, pamuk kordlardan yapılmış lastik katlarınınkine eşdeğerdir. sayı.
Lastiğin tabakası bir dereceye kadar lastiğin gücünü temsil eder. Bunun temel nedeni, pamuk kordunun ilk olarak karkas kordunu yapmak için kullanılması ve o zamandan bu yana uluslararası uygulamanın, lastik katmanlarının sayısını belirtmek için referans olarak pamuk kord katmanını kullanmasıdır. Farklı seviyelerde lastiklerin farklı yük kapasitesi vardır. Seviye 1, 1 kat pamuk kordonun mukavemetini temsil eder ve seviye 18, 18 kat pamuk kordonun mukavemetini temsil eder. Farklı katmanlara sahip lastikler, farklı hava basıncı standartlarına karşılık gelir. Zorla birbirine karıştırılırsa şişirme basıncı tutarsız olacak ve lastiklerin deformasyonu da farklı olacaktır. Yüksek yüklü ve yüksek hızlı sürüşlerde tehlikeli olmak kolaydır.
Lastiğin seviyesi ne kadar yüksek olursa, lastiğin mukavemeti de o kadar yüksek olur ve ağır hizmet direnci o kadar güçlü olur, ancak tüm otomobil ve araç ihtiyaçları için uygun değildir ve aşırı seviye takibi ters etki yaratacaktır.
Bir otomobilin önemli bir parçası olan lastikler, anlamamız ve öğrenmemiz gereken çok fazla bilgi içerir. Farklı özellikler genellikle lastik performansında büyük farklılıklar anlamına gelir.