Katı lastikler şu anda sadece yüksek yükte araçlar veya düşük hızlarda çalışan makineler için kullanılır ve katı lastikler aşınmaya daha dayanıklı olduğu için pnömatik lastiklere kıyasla sabit konumlu makineler için de kullanılır. Katı lastikler esas olarak düşük hızlı ve yüksek yük kaldırma araçları, çekiş araçları ve düz kamyonlar gibi endüstriyel araçlar için kullanılır ve katı lastikler çeşitli endüstrilerde de yaygın olarak kullanılmaktadır. Hasar varsa, ne yapılmalıdır? Aşağıdaki editör sizi popülerleştirmek için götürecektir!
1. İç tüpte küçük delikler bulunduğunda, sıcak veya soğuk onarım yapılabilir. İç tüpün hasarlı bölgesinin etrafındaki pürüzleri törpüleyin, yangın onarım kauçuğunu hasara yapıştırın ve deliği ve küçük deliği tamir kauçuğunun tam ortasına yapın ve ardından lastik onarım kelepçesini normalleştirici kauçuk onarımına takın, vidayı sıkın ve ardından ısıtma maddesini yapıştırıcıya ısıtın ve sıkıca bağlanması için 10-15 dakika bekleyin.
2. Katı lastiklerde çatlaklar, delikler, kabarcıklar, delaminasyon vb. olduğunda, belirli koşullara göre onarılmalı veya yenilenmelidir. Lastik muhafazasının karkasının etrafında art arda çatlaklar olduğunda, sırt kauçuğu cilalanmış ve büyük delikler vardır, karkas çizgi tabakası halkalı çatlaklara sahiptir ve tüm daire ayrılmalıdır, değiştirilmelidir.
3. Zamanında değiştirme: İç tüp katlanmış, ciddi şekilde çatlamış, yaşlanmış, yapışkan, deforme olmuş vb. Lastik basıncını düzenli olarak kontrol edelim ve iki ayda bir kontrol etmeye çalışalım. Yetersiz lastik basıncı zamanında yapılmalıdır. Otoyola çıkmadan önce, sürüş güvenliğini sağlamak için düzenli olarak kontrol edin.