Neden sadece bir lastiği değiştirmiyorsunuz?

Desenler karıştığında kaçmak kolaydır
Lastik deseni sadece lastiğin ısı dağılımı ve drenaj performansını doğrudan etkilemez, aynı zamanda lastiğin yol tutuş performansı, sessiz performansı, konfor performansı ve en önemli güvenlik performansıyla da ilgilidir! Tek lastik değiştirilip tamamen farklı desende bir lastik değiştirilirse karışık desen aracın frenleme ve kavrama performansının düşmesine neden olacaktır. Özellikle günlük ani frenlemelerde tutarsız desenler aracın kolayca sapmasına neden olabilir, dolayısıyla çok tehlikelidir.
Ayrıca farklı desen nedeniyle ıslak zeminde frenleme ve yol tutuş performansı da önemli ölçüde farklıdır. Tutarsız ıslak performans, lastiklerin kavramasının dengesiz olmasına, yağmurlu günlerde yana kayma riskinin artmasına ve hatta yağmurlu günlerde aracın takla atmasına neden olacaktır. Bu nedenle lastik değiştirirken aynı eksende aynı desene sahip lastikler kullanılmalıdır.
İçeride ve dışarıda geri gitmek çok tehlikelidir
Yan duvardaki iki İngilizce "iç" ve "dış" yazısına dikkat edin. Mevcut lastiklerin çoğu asimetrik desene sahip olduğundan takarken iç ve dış kısmına dikkat edin, lastiğin montaj yönüne dikkat edin.
Şu anda piyasada giderek daha fazla sayıda lastik deseni asimetrik desenlerdir, yani lastik sırtının sol ve sağ tarafındaki desenler farklı şekillere sahiptir. Asimetrik modelin faydalarından biri, dönüş sırasında dış modelin iniş basıncını arttırmasıdır, bu da yüksek hızlı dönüş performansını büyük ölçüde artırır ve dış modelin aşınma direncini tamamlar.
İç ve dış tarafların yanlış takılması, desen yönlerinin tutarsız olmasına yol açarsa, sürüş sırasında lastik aşınmasının artmasına ve dolayısıyla lastiğin kısmen aşınmasına neden olur. Ayrıca asimetrik lastik sırtı deseninin dış lastik sırtı tasarımının taşıdığı kontrol performansı, ters kurulum nedeniyle etkili bir şekilde uygulanamayacaktır; ters sırt deseni aynı zamanda lastik sırtının kavrama performansını da düşürerek aracın sapmasına neden olur. Bu nedenle ters desen yerleştirmenin zararı, aynı eksende farklı desen yerleştirmenin zararı kadar büyüktür.
Tek kılavuz desenli bazı lastikler yanak üzerinde iç ve dış kısmı belirtmez ancak yanak üzerinde yuvarlanma yönünü belirtmek için oklar kullanılır ve ok bulunarak montaj hatasının önüne geçilebilir.
Akılda tutulması gereken kurulum tabuları
Aynı marka, aynı desen ve aynı teknik özelliklere sahip lastiklerin montaj kurallarının yanı sıra, aracın yanak lastiklerinde MO, RP ve DT özel işaretlerine sahip lastiklerin bulunup bulunmadığına da dikkat etmek gerekir. Koaksiyel lastiklerde değiştirilmemiş lastikler. Bu özel işaretler çoğunlukla bazı lastik markalarının özel lastik işaretleri veya orijinal logosudur ve desenleri genellikle özel olduğundan sıradan lastiklerle karıştırılamaz. Yalnızca tüm lastikleri birlikte veya en azından koaksiyel olarak değiştirebilirsiniz, ancak kesinlikle tek tek değiştirilemez.
Lastikleri takmadan önce lastik işçisi, yeni lastikleri kullanmak üzere araca takmadan önce dinamik dengeyi sıkı bir şekilde uygulamalıdır. Şişirme aşamasında lastik basıncının normal olmasını sağlamak için standart hava basıncına göre şişirmek gerekir. Son olarak, gelecekteki sürüş güvenliklerini sağlamak için müşterilere lastik hız derecesine göre günlük sürüş hızı sınırını hatırlatın.
Lastik montajı sadece lastik takmaktan ibaret değildir. Kurulumdan önce, sahibine uygun lastikleri taktığınızdan emin olmak için lastik yanaklarındaki teknik özellikleri okumalısınız. Daha sonra sorun yaşamamak için yeni lastikleri de doğru şekilde takmalısınız!