Genel olarak konuşursak, normal bir lastiğin ömrü 4 ila 5 yıldır. 5 yıl sonra, sırt deseninin aşınması küçük olsa bile, değiştirilmesi gerekir, çünkü lastik sırtının kauçuğu zamanla eskir ve birçok küçük çatlak delinmenin nedenidir.
Ancak, lastiklerin kullanım ömrü farklı lastik kauçuk formüllerine, farklı araç ortamlarına ve sürüş alışkanlıklarına göre değişeceğinden, ilgili departmanlar lastiklerin raf ömrü konusunda henüz özel düzenlemeler yapmamıştır. Bu nedenle araç kullanırken daha fazla dikkat etmemiz gerekiyor. Lastiklerin eskimesi de bir işarettir. Örneğin, sırtın eskiyen kısımlarının çoğu, yan duvar veya omuz gibi kenar kısımlarından ortaya çıkar. Uzun süreli güneş ve yağmur, kauçuk yüzeyde küçük ilmeklere neden olacaktır. Bu çatlaklar, şu anda lastiğin taşıma kapasitesinin ve kalitesinin hem zaten azalmaya başladığını hem de delinme riskini azaltmak için önceden değiştirin.
Eskimeye ek olarak, lastikler de doğal aşınmaya tabidir. Bu nedenle, fabrikanın lastikleri, bu lastiğin gerçek zamanlı aşınma durumunu göstermek için fabrikadan ayrılmadan önce yan duvardaki aşınma sınırını işaretleyecektir. Aşınma belirtisi olmayan lastikleri ölçmek için kumpas da kullanabiliriz. Genel olarak, oluk derinliği 1,6 mm'den az olan lastikler artık kullanılamaz çünkü bu sırada lastiğin drenaj performansı ve delinme direnci büyük ölçüde azalır. Ayrıca, bir lastik üç veya dört kez onarıldıysa, patlama riskini azaltmak için bu lastiği tahriksiz bir tekerleğe veya arka tekerleğe geçirmenizi öneririz.
Tabii ki, bir lastiğin ömrünün hala normal kullanılıp kullanılmamasıyla ilgili çok şey var. Her şeyden önce, lastiğin her zaman normal lastik basıncının altında olduğundan emin olmalıyız, çok düşük veya çok yüksek lastik basıncı, lastiğe gizli tehlikeler gömecektir. Gözlerinizle gördüklerinize inanmamanızı hatırlatmam gerekiyor, çünkü çoğu araba artık iç lastiksiz düşük basınçlı radyal lastiklerle donatılmıştır. Bazen dışarıdan biraz düz hissedebilirler, ancak bu şişirilmeleri gerektiği anlamına gelmez. Profesyonel lastik basıncı Cihaz, lastik basıncını algılama yöntemidir. Ayrıca lastik basıncı test edilirken lastik soğuk durumda olmalıdır. Sıcak bir lastikse, doğru olması için ölçülen değerden 0.3PA çıkarılmalıdır.
Otomobil lastiklerinin kullanım ömrü, sürücülerimizin ve yolcularımızın yaşamları ile doğrudan ilişkilidir. Sürüş sırasında lastik patlaması risk faktörünün ne kadar yüksek olduğunu herkesin bildiğine inanıyorum. Lastik patlaması ne olursa olsun, lastik aşınması ciddi ise, aynı zamanda zayıf tutuşa ve aracın kolay kaymasına da yol açacaktır. Ayrıca yağmur veya kar yağdığında yolda oluşan buzlanma hayatımızı ciddi anlamda tehdit edecektir. Bu nedenle, sürücülerin çoğunluğu buna dikkat etmelidir.