1. Yol koşullarına ve aracın sıklıkla kullandığı araç hızına göre daha uygun bir desen lastiği seçin. Genel sert yollarda, kamyonlarda ve otobüslerde orta hızda giden araçlar için hem dikey hem de yatay desenli enine desenler veya lastikler kullanmalıdır; genellikle otoyollarda ve iyi sert yollarda sürüş yapan araçlar için, iyi ısı dağılımı ve yanal stabilite kullanmalıdır. Güçlü boyuna desen ve hem dikey hem de yatay desen lastikleri.
2. Araç hızının artmasıyla, sırt ve yol yüzeyi arasındaki su çıkarılmadan önce bir su filmi oluşturacak ve lastik yavaşça kaldırılacak ve belirli koşullar altında veya hatta yol yüzeyinden tamamen uzak olacak, araç manevra kabiliyetini tamamen kaybedecektir. Bu fenomene lastiklerin "su kayağı fenomeni" denir. Su kayağı kritik hızını etkileyen birçok faktör vardır, ancak lastik sırtı deseni ve mahkumiyeti ana faktörlerden biridir. Otoyollarda sık sık sürüş yapan araçlar için, mümkünse kaymaz lastikler seçmeye çalışın (bkz. Şekil 5). Bu desenin temel özelliği, sırtın ortasında lastik ve yol yüzeyi arasında daha büyük bir drenaj alanı oluşturmak için geniş bir drenaj hendeğinin (ana hendek) tasarlanmasıdır. İki ana olukta yan duvarlara giden yan oluklar vardır, bu nedenle drenaj mesafesi kısadır ve drenaj verimliliği yüksektir, böylece lastikler ıslak yollarda yüksek hızda sürüldüğünde oluşabilecek "su kayağı" nı en üst düzeye çıkarır ve sürüş güvenliğini artırır.
Bu desenin yönlü olduğunu belirtmek gerekir, bu yüzden kurarken dikkatli olun.
3. Yönlü sırt lastiklerinin dönüş yönü genellikle yan duvarlara ve işaretlere kalıplanmış "oklar" ile gösterilir. Oklar yönünde dönüyorsa, yani "herringbone" deseninin ucu önce yere dokunursa, ileri yöne yer geçirildiğı söylenir ve bunun tersi de vardır. Döndürmek.
Kaymaz lastikler, drenaj verimliliğini artırmak için her zaman ileri yönde yerleştirilirken, ters yerleşim kayak dışı lastiklerden daha kötü bir drenaj verimliliğine sahip olacaktır.
Off-road yönlü desen lastikler, tahrik aksına monte edilirse, aynı yönde dönmelidir. "Herringbone" deseninin ucu, güçlü bir kavrama yeteneğine sahip bir zincir gibi kar ve çamura gömülüdür ve desen oluğuna gömülü çamur her iki taraftan da çıkarılabilir Sıkıldıktan sonra, desen kendi kendini temizler; tahrikli aksa takılan kros desenli lastik çekiş çıkışı yapmıyorsa, yuvarlanma direncini ve aşınmasını azaltmak için ters yönde döndürülmelidir.