Katı lastik, şişirme sürecinde lastiğe karşılık gelen bir tür Çin lastiğidir. Karkas sağlamdır ve iskelet olarak ip kullanmaz ve şişirilmesi gerekmez, bu nedenle bir iç boruya veya iç astara gerek yoktur. Katı lastikler şu anda yalnızca düşük hızlı, yüksek yüklü araçlar veya makineler için kullanılmaktadır ve aynı zamanda makinelerin konumlandırılması için de kullanılmaktadır.
Diğer sıradan lastiklerle karşılaştırıldığında, katı lastiklerin ana avantajları, uzun ömürlü, düşük arıza oranı ve düşük deformasyon oranına sahip olmamızdır. Lastik delinmesi, hava sızıntısı, anormal lastik basıncı vb. gelişmesi konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Yaygın olarak kullanılan birçok forklift, inşaat kamyonu ve liman römorku katı lastik kullanıcılarıdır.
Bu avantajlar çok olmasına rağmen, katı lastiklerin bazı dezavantajları&sakatlanmıştır.&alıntı; Dolu lastikler çok ağırdır, bu sadece sürüş hızını etkilemekle kalmaz, aynı zamanda yakıt tüketimini de büyük ölçüde artırır. İkincisi, Çin'deki daha küçük lastik deformasyonu nedeniyle, dalgalı bir yoldan geçtiğimizde, araca iletilen artçı şoklar çok belirgin olacak ve bu da sosyal araçların konforunu büyük ölçüde azaltacaktır. Normal insanların arabada uzun süre oturması zordur. Kabul yoluyla.
Ek olarak, lastik, belirgin etkiye sahip bir duran dalga etkisi fenomeni üretecektir. Basitçe açıklayın ve kelimeyi analiz edin. Araç hızı çok yüksek olduğunda, lastiğin hızı'un toparlanma şekli, hız sistemine ayak uyduramaz, bu da duran dalga olgusuna neden olur. Bu, lastiğin ciddi iç sürtünmesine ve sıcaklıkta keskin bir artışa neden olacak ve yüksek sıcaklık deformasyonu, lastiğin iç yapısına ve kauçuk tabakasına zarar verecektir.