Şu anda dünyada lastiklerin son kullanma tarihini belirlemeye yönelik bir standart yoktur çünkü her lastiğin hasarı sıcaklık, yük, lastik basıncı, hız ve hatta lastiklerin kullanıldığı yol koşulları gibi birçok faktöre bağlıdır. .
Bu nedenle, özellikle bu lastikler iyi korunmuşsa ve yukarıda bahsedilen faktörlerin hiçbirinden etkilenmiyorsa, lastiklerin son kullanma tarihinden önce yalnızca 2-3 yıl saklandığını varsaymak oldukça yanlıştır.
İngiliz Kauçuk Üreticileri Derneği, yeni lastiklerin 6 yıl veya daha uzun süredir stokta bulundurulmamasını özellikle tavsiye eder ve kullanılmış veya kullanılmamış olsun, üretim tarihinden itibaren 10 yıldan eski tüm lastiklerin atılmasını gerektirir.
Ancak Michelin, lastiklerin meyveler kadar bozulmaya eğilimli olmadığına ve bir lastiğin "son kullanma tarihinin" üretim tarihinden değil araca takıldığı andan itibaren hesaplanması gerektiğine inanıyor. Lastikler sadece yukarıda belirtilen faktörlerden takıldıkları ve kullanıldıkları zaman etkilendikleri için, depolandıklarında değil, aşınırlar.
Lastikler sıfır yük ve sıfır hava basıncı ile depolanır, ancak bir araca takılır ve hava basıncına ve sürüş etkilerine (frenleme ve hızlanma, yüksek hız, bozuk yollar, keskin nesneler, ağır nesneler, değişen hava ve sıcaklık koşulları) vb. maruz kalır. .), bu faktörlerin lastikler üzerinde daha büyük bir etkisi vardır. Örneğin araç dururken bile lastiklerin aracın ağırlığını taşıması gerekir.
Avrupa Lastik ve Jant Teknolojisi Organizasyonu (ETRTO), lastiklerin 35 dereceyi aşmayan sıcaklıklarda saklanmasını önermektedir. Suudi Arabistan'da yapılan bir araştırma, 50 derecede saklanan lastiklerin 40 derecede saklanan lastiklerden iki kat, 30 derecede saklanan lastiklerden ise dört kat daha hızlı eskidiğini buldu.
