Otomobil endüstrisinin hızla gelişmesi ve satışların giderek artmasıyla birlikte birçok ailenin zaten kendi ulaşım araçlarına sahip olduğuna inanılıyor. Lastiklerin önemi herkes için açık olmalıdır. Küçük bir sorun olsa bile, bazen kişisel güvenliği içerdiğinden bahsetmeye bile gerek yok, baş ağrısına neden olmak için yeterlidir.
Lastiklerle ilgili tüm sorunlar arasında en gülünç olanı sağduyu hataları veya montajcıların dikkatsizliğidir. Yani lastik ters takılmıştır.
Piyasadaki en yaygın lastik modelleri genellikle yalnızca üç tiptir: tek kılavuz deseni, simetrik desen ve asimetrik desen.
Tek yönlü lastikler rastgele takılamaz
Tek yönlü lastiklerin sırt desenleri, desenin yönüne göre takıldığı sürece doğru olacaktır. Desenin yönü, tekerleğin döndüğü yöndür. Bununla birlikte, bazı araç sahipleri, tek yönlü lastiklerle karşılaştıklarında hala baş ağrısı çekiyorlar. Önemli değil. Yan duvarlarda da oklar olacak ve üzerlerine İngilizce "Rotation" yazısı basılacaktır. Yani lastik takıldıktan sonra okun yönü tekerleğin dönüş yönüdür. .
Ters kurulum lastik performansını etkiler
Tek kılavuzlu lastik baş aşağı takıldığında, lastik deseni, su tahliyesi, denge ve yakıt tasarrufu etkisi gibi lastiğin performansı üzerinde belirli bir etkiye sahip olacak karşılık gelen bir rol oynamayacaktır. Ciddi durumlarda, güvenlik tehlikeleri olacaktır.
simetrik lastik
Lastiğin orta hattı boyunca sağ ve sol taraftaki desenler simetriktir bu nedenle montaj esnasında iç ve dış kenar ayrımı olmaz yani gelişigüzel takabilirsiniz ve istediğiniz gibi takabilirsiniz. . Ancak, daha sonra kontrol etmek için uygun olması ve üretim tarihini kontrol etmek için tekerlekleri çıkarmanıza gerek kalmaması için üretim tarihi olan tarafı dış tarafa takmanız önerilir.
asimetrik lastik
Simetrik lastikler hakkında zaten bilgi sahibi olduysanız, adından da anlaşılacağı gibi, asimetrik lastikler, sol ve sağ taraflarda asimetrik desenlere sahip lastiklerdir. Tam da asimetrisinden dolayı her iki taraftaki desenlerin işlevleri oldukça farklıdır. Genel olarak konuşursak, dış desen kavramaya daha fazla önem verir ve iç desen drenaja daha fazla önem verir.
Her iki taraftaki desenlerin farklı işlevleri nedeniyle, bu tip lastiği takmak nispeten zahmetlidir. İçeriyi ve dışarıyı ayırt etmelisiniz. Yan duvarlar, dışta "dış" ve içte "iç" olacak şekilde basılmıştır. Lastikleri değiştirirken ilgili işaretleri tanıdığınızdan emin olun ve dikkatsiz olmayın. Herkesin bu iki basit İngilizce kelimenin anlamını anlayabileceğine inanıyorum.
Tasarım ilkesine aykırı olarak monte edilen lastik performansı kararsızdır
Asimetrik lastiklerin montaj prensibinin aksine, drenaja odaklanan iç kısım dış tarafa, tutuşa odaklanan dış kısım ise iç tarafa monte edilir. Her şeyden önce, dönerken bir tarafa dönmek gibi genel sürüş deneyimi rahatsız edici. Her iki taraftaki desenlerin aşınma direnci de farklı olduğu için lastikler ters çevrildiğinde lastikler daha şiddetli aşınacak, kanallar düzleşecek ve doğal olarak drenaj kapasitesi düşecektir. Bazı lastiklerde gürültü de artabilir.
Sonuç olarak, lastiğin sadece bir kısmı, içi ve dışı fark etmeksizin takılabilir ve siz de onu istediğiniz gibi takabilirsiniz. Diğer parça ise kurulumdan önce dikkatle incelenmelidir. Montaj hatalarından dolayı lastiğin genel performansının etkilenmesi muma değmez.