30 Eylül 2024'te Meksika soruşturma kurumu, Çin'den gelen binek otomobil ve hafif kamyon lastiklerine yönelik anti-damping soruşturmasına ilişkin nihai kararını yayınladı. Soruşturma, Çin'den ithal edilen ürünlerin Meksika'nın yerli sanayisine zarar verme tehdidi oluşturduğunu ortaya çıkardı. 1 Ekim'den itibaren Çin'in ihracat ve üretim işletmelerine belirlenen damping marjına göre anti-damping vergileri uygulanacak.
Başlangıç vergi oranıyla karşılaştırıldığında, örneklenen 6 işletmenin nihai vergi oranı bir işletme için biraz arttı, Zhengdao Tire ve Shandong Haohua için önemli ölçüde düştü ve diğer 3 işletme için aynı kaldı. İşletmeler için ortalama anti-damping vergisi oranı ilk karardaki %21,77'den nihai kararda %14,82'ye düştü. Ön kararda ayrı vergi oranları alan üç şirket (Shandong Linglong, Shandong Changfeng ve Wanli Tire) için Meksika soruşturma kurumu nihai kararda vergi oranlarını düşürmedi. Yanıta katılan şirketlerden alınan geri bildirimlere göre, Meksika soruşturma kurumu bu davada anti-damping prosedürleriyle ilgili birçok sorun yaşadı ve yanıt veren şirketlerin yurt içi fiyat ayarlamalarına ilişkin makul savunma iddialarını kabul etmedi. Bu aynı zamanda örneklenen birçok şirketin daha yüksek vergi oranlarına sahip olmasının nedenlerinden biridir ve ortalama vergi oranı ilk karara göre azalmış olsa da yine de sektör beklentilerinin üzerindedir.
Giderek daha fazla sayıda Çinli lastik şirketi, bu tür ticari engellerden kaçınmak için küreselleşmeyi ve yurtdışında fabrikalar kurmayı tercih ediyor.