Lastik desen tasarımı, lastik geliştirmenin ana çekirdek teknolojisidir. Desen tasarımı, lastik performansı ile yakından ilgilidir. Bugün size kalıbın nasıl tasarlandığını anlatacağım!
1. Tasarım fikirleri
Lastik dişlerini tasarlarken akılda tutulması gereken birkaç şey:
1. Sırt deseni, aracın çekişini ve frenleme gücünü etkiler, bu nedenle lastiğin tutuşunu göz önünde bulundurun.
2. Isındıktan sonra lastiğin performansı çok değişecektir. Lastiğin stabilitesini sağlamak için ısı dağılımı performansı da dikkate alınmalıdır;
3. Lastiklerin aşınma direncini göz önünde bulundurun;
4. Gürültüyü azaltmayı düşünün;
5. Konforu düşünün.
Yukarıdakiler sadece genel bir fikirdir. Aslında tasarım sürecinde birçok çelişki vardır. Bu nedenle, kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılayan uygun bir sırt deseni tasarlamak için lastiğin genel performansını kapsamlı bir şekilde düşünmek gerekir.
İkinci olarak, lastik desenini ve fiziksel özelliklerini göz önünde bulundurun
Temel olarak sıradan desenler, arazi desenleri ve karışık desenlere ayrılan birçok lastik deseni stili vardır.
1. Sıradan desen
Sıradan desenler, asfalt yollarda ve beton yollarda sürüş için uygundur ve iyi boylamasına ve yanal kavrama performansına sahiptir. Bunlar arasında sıradan kalıpların da farklı sınıflandırmaları vardır, yani yatay kalıplar, boyuna kalıplar ve yatay ve dikey kalıplarla birleştirilmiş kalıplar.
Enine model, iyi bir çekiş ve frenleme kuvvetine sahiptir, kesilmeye karşı dirençlidir ve güçlü bir tutuşa sahiptir, ancak büyük yuvarlanma direncine, yüksek gürültüye sahiptir ve yana kayması kolaydır ve yüksek hızlı sürüş için uygun değildir.
Uzunlamasına desenlerin çoğu araba lastiklerinde kullanılır. Desen düşük yuvarlanma direncine, düşük gürültüye sahiptir ve yana kayması kolay değildir. İyi bir yol tutuş performansına ve sürüş konforuna sahiptir, ancak frenleme kuvveti ve ıslak stabilitesi zayıftır ve oluklar küçük taşları yerleştirmek kolaydır. Çatlama oluşmaya eğilimlidir.
2. Off-road düzeni
Off-road paternleri, nispeten engebeli yollar için uygun olan yüksek performanslı sürüş paternleridir. Ayrıca iki tür arazi modeli vardır, biri yönlü model ve diğeri yönsüz modeldir.
Yönlü desen tarafının kaymayı önleyici performansı daha iyidir ve çamurlu yolda engellenemez.
Yönlendirilmemiş desenlerin çamur biriktirmesi kolaydır ve çamur boşaltma performansı nispeten zayıftır.
karışık desen
Karışık desen, sıradan desen ve arazi deseninin kapsamlı bir tasarımıdır. Sırtın orta kısmı uzunlamasına bir desendir ve omuzun iki yanı yatay desenlerdir. Karışık desen, uzunlamasına ve yatay desenlerin avantajlarını dikkate alır ve yola uyum yeteneği son derece güçlüdür ve daha yaygın olarak kullanılmaktadır.
