Six 2022'de lastik endüstrisindeki gelişim trendleri
Birincibüyük markalar yüksek katma değerli lastikleri zorluyor
Michelin, Bridgestone dahil olmak üzere bu trendin temsili işletmeleri,Kıtasal, Pirelli ve diğer uluslararası büyük markalar.
Bridgestone'un en son sürdürülebilirlik raporu, Çin'in üst düzey stratejisi için kilit bir dağıtım alanı olduğuna işaret ediyor.
Ana faaliyet alanının karlılığını yeniden inşa etmek için şirket, lastik işinde yüksek katma değerli ürünlerin oranını güçlendiriyor ve binek otomobiller için HRD lastiklerinin (büyük jant çaplı lastikler) satışlarını istikrarlı bir şekilde ilerletiyor.
Saniyelastik kapasitesi entegrasyonu ve hızlanması
Kar amacı gütmeyen kapasiteyi ve operasyonları azaltmak ve yeni endüstrilere yatırım yapmak, lastik devlerinin hepsinin yaptığı bir şeydir.
Son yıllarda, Michelin, Bridgestone dünya çapında bir dizi lastik fabrikasını kapattı. Kapalı fabrikalar, genellikle düşük karlılık.
Aynı zamanda, devler kârsız işletmeleri döküyorlar.
Ancak bu hamleler çeşitliliğin gelişimini değiştirmek için değildir.
Aynı zamanda, gelişmekte olan endüstrilere yatırım yapmak ve yeni büyüme performans noktaları geliştirmekle de ilgileniyorlar.
Likırd, belirli bir pazar veya yeni bir devin doğuşu
Gelecekte, lastik pazarının belirli bir segmentinde, yeni lastik devleri doğabilir.
Bu trendin temsilci şirketi Yokohama Kauçuk'tur (Yokohama).
Son yıllarda, OTR lastik pazarında sık sık çaba sarf eden bu Japon lastik üreticisi, art arda Aichi lastiğini, Hindistan ATG lastiğini satın aldı.
Daha yakın zamanlarda, Trelleborg'u da satın almayı düşündükleri bildirildi.
Belirli bir pazarda daha büyük, daha güçlü ve daha iyisini yapmak yeni bir yön olabilir.
DördüncüÖnde gelen yerli işletmelerin hisse büyümesi
Çin'deki uluslararası devlerin pazar uyumunun yanı sıra yerli işletmelerin de lastik işletmelerinin ön plana çıkması, daha fazla gelişme alanı ve fırsatı sağlıyor.
Şu anda, yerli lider işletmeler pazar payını ele geçirme kapasitesini aktif olarak genişletmektedir.
Temsilci işletmeler Zhongce, Linglong, Sailun, Üçgen, Gm, Chengshan, vb içerir.
2022 yılında destek ve satış sonrası pazardan yararlanılarak yukarıda belirtilen işletmelerin pazar payı daha da artırılacaktır.
Şilifth, lastik destek pazarı "Tian Ji at yarışı" sahnelendi
Binek otomobil lastiği eşleştirme alanında, "Tian Ji at yarışı" hilesi sahnelendi.
Hankook lastikleri, Porsche gibi üst düzey spor otomobilleri destekler ve Pirelli, Michelin vb. ile aktif olarak yan yana çalışır.
Çin lastik işletmeleri, yavaş yavaş ortak girişim otomobil işletmelerini destekliyor ve pay giderek genişliyor;
Çinli otomobil işletmeleri, otomobil markasının etkisini artırmak için, kasıtlı olarak Michelin, At markası ve diğer büyük marka lastiklerini seçiyor.
Bunun arkasındaki mantık iki yönlüdür: biri maliyet performansı, diğeri marka etkisidir.
Altılik, lastik endüstrisinde "çift çevrimli" yeni durum
Daha önce Çin, lastiklerinin yüzde 40'ından fazlası için ihracat pazarlarına güveniyordu.
Ticaret engelleri arttıkça ve yurtdışındaki fabrikalar genişledikçe, denizaşırı fabrikalar pazar payını kapıyor veya koruyor.
Denizaşırı fabrikalar yeni bir "dış dolaşım" motoru haline geldi ve Çinli işletmelerin uluslararası pazarı ele geçirmeleri için ana güç haline geliyor.
Aynı zamanda, yabancı sermayeli işletmeler iç pazar ayarlaması.
Bazı yabancı markalar Çin'i küresel pazara tedarik etmek için bir üretim üssü olarak kullandı.
Şimdi yavaş yavaş kapasite karışımlarını ayarlıyorlar, bazı şirketler Çin'de verilen siparişleri başka yerlerdeki fabrikalara yönlendiriyor.
Ayrıca, ihracatın engellenmesi nedeniyle, "iç dolaşım" pazarının ciddi hacmi, büyük rekabet baskısı, lastik işletmelerinin karlılığı azaldı.