Şu anda, hayattaki şeyler daha büyük bir eğilime doğru gelişiyor. Örneğin cep telefonları cebe koymanın zor olduğu bir noktaya geldi ve masaüstü bilgisayarlar performans makinelerinin temsilcisi haline geldi. Aynısı otomobil parçaları için de geçerlidir, jant boyutları 18 inçten 22 inç'e kadar daha büyük bir eğilim göstermektedir ve büyük lastik boyutlarının büyümesi 2015'ten bugüne kadar çift haneli olmuştur.
Lastik şirketleri, SUV ve CUV'lerin gelişmesi nedeniyle daha büyük lastiklerin popülaritesinin değiştiğine inanıyor. Lastik firmaları sadece lastiklerin rijit performans gereksinimlerini sağlamakla kalmamalı, aynı zamanda lastiklerin görünümüne de dikkat etmelidir.
Nippon Toyo Tire'ın ulusal eğitim müdürü, "Daha büyük araçlara yönelik artan talep ve araç tasarımına artan odaklanma, son 10 yılda büyük boyutlu lastiklere olan talebin dramatik bir şekilde artmasına neden oldu," dedi.
Kuzey Amerika SUV ve CUV satışları son on yılda arttığından, bu araçlara yönelik tüketici talebi daha spesifik hale gelecektir. Modern bir SUV veya CUV'yi tamamlamak için lastikler, küçük ve orta büyüklükteki araçlardaki performans gereksinimlerinden daha fazla talepkar olan daha yüksek düzeyde kavrama, konfor ve sürüş inceliği gerektirir. Bunun da ötesinde, otomobil üreticileri daha ağır araç ağırlıklarını desteklemek için daha büyük jant çaplarına sahip daha büyük otomobiller ürettiklerini ve aynı zamanda daha büyük lastik görünümlerini de barındırdıklarını söylüyorlar.
Pirelli Kuzey Amerika teknik program müdürü Bryce Jones, lastik boyutlarındaki son artışın bir nedeninin SUV/CUV pazarının popülaritesi olduğunu söyledi. Yeni araba markaları ve modelleri yeni lastik boyutları gerektirir. Aynısı, trendle güncellenen jant çapı boyutundaki artış için de geçerlidir.
Jones, "OEM'ler bireysel araçlar için performansı ayarladığından, birden fazla kullanım için daha büyük tekerlek çapları kullanmayı seçiyorlar" dedi. "Örnek olarak, daha büyük bir tekerlek ve lastik kiti, aynı çaplı lastiklerden ve daha küçük tekerleklerden daha duyarlı yol tutuşu sağlayacaktır. Bu nedenle, genellikle daha büyük bir tekerlek çapı kiti, aracın yükseltilmiş performans seçenekleriyle eşleştirilir. Birlikte kullanılır. Esasen, tüketiciler bir şeyi tercih et."
Hankook Tire'ın pazarlama başkan yardımcısı JJ Park, "Lastiği büyütmek, görünüm açısından büyük memnuniyet sağlarken, sürüş dengesi gibi lastiğin genel profilini ve performansını iyileştirir" diyerek aynı fikirde.
Yokohama Tire'ın kıdemli ürün planlama müdürü Drew Dayton, büyüyen EV pazarında daha büyük çaplı tekerleklere yönelik eğilimin de belirgin olduğunu söyledi.
Dayton, "Elektrikli araçlardaki orijinal lastikler, aracın menzilini iyileştirmeye yardımcı olmak için daha çok yuvarlanma direncine odaklanır." Dedi. "Elektrikli araçlara olan talep, lastik üreticilerini araçların yüksek tork gereksinimlerini karşılamak için lastik performansını iyileştirmeye ve aynı zamanda yuvarlanma direncini ve aşınmayı dengeli bir seviyede korumaya yöneltiyor."
Hankook Tire gibi üreticiler, elektrikli araçlar (EV'ler) daha yaygın hale geldikçe, daha büyük jant çaplarına olan ihtiyacın da arttığını söylüyor.
Parker, "Elektrikli araçlar, aküler çok ağır olduğu için aracın ağırlığına dayanabilecek lastiklere ihtiyaç duyar" dedi. "Elektrikli araçlar piyasaya ilk çıktığında, yakıt verimliliği en büyük zorluktu, bu nedenle lastiklerin ve jantların ağırlığını azaltmak için büyük bir ihtiyaç vardı."
Temel olarak, konsept zor geliyor. Pazardaki elektrikli araçların büyümesine ayak uydurmak için üreticilerin hem yakıt tasarrufu sağlamak için hafif hem de elektrikli araçların ağırlığını desteklemek için güçlü lastikler üretmesi gerekiyor.
Ancak, Hankook gibi üreticiler bu tür lastikler yaratmaya çalışıyor.
"Ortalama bir tüketiciye satılan elektrikli araç lastikleri, normal lastik ebatlarından çok da farklı değil," dedi, "bu yüzden dar ve geniş jant ebatlarına hafif lastikler gibi bakmak yerine, ağırlığı azaltacak şekilde lastik ebatlarını araştırıyor ve geliştiriyoruz. "